7 de abril de 2025
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O cicloturismo é a realização de viagens de bicicleta autônomas por prazer, aventura ou autonomia, em vez de esporte, deslocamento ou exercício. O cicloturismo pode variar de viagens de um dia a viagens prolongadas que duram semanas ou meses. Os passeios podem ser planejados pelo participante ou organizados por uma empresa de turismo, clube ou organização local, ou uma instituição de caridade como um empreendimento de arrecadação de fundos.
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O historiador James McGurn fala de apostas feitas em Londres no século XIX para cavaleiros de cavalos de pau – máquinas empurradas pelos pés em vez de pedaladas – ultrapassando diligências . “Um praticante venceu uma carruagem de quatro cavalos para Brighton por meia hora”, diz ele. [ 1 ] “Há vários relatos de jovens de 15 a 17 anos draisienne -touring pela França na década de 1820. Em 17 de fevereiro de 1869, John Mayall, Charles Spencer e Rowley Turner cavalgaram de Trafalgar Square , Londres, para Brighton em 15 horas por 53 milhas. O Times , que havia enviado um repórter para segui-los em uma carruagem e par, relatou um “Extraordinário feito de velocípede”. Três cavaleiros partiram de Liverpool para Londres, uma jornada de três dias e semelhante às aventuras modernas de cicloturismo, em março do mesmo ano. Uma reportagem de jornal disse:
Suas bicicletas causaram não pouco espanto no caminho, e os comentários feitos pelos nativos eram quase divertidos. Em algumas aldeias, os meninos se aglomeravam em volta das máquinas e, quando podiam, as agarravam e corriam atrás delas até ficarem cansadas. Muitas perguntas foram feitas sobre o nome daqueles “cavalos esquisitos”, alguns os chamavam de “whirligigs”, “menageries” e “valparaisons”. Entre Wolverhampton e Birmingham , foram feitas tentativas de perturbar os cavaleiros atirando pedras. [ 2 ]
O entusiasmo estendeu-se a outros países. O New York Times falou de “quantidades de velocípedes [ 3 ] voando como vaivéns para cá e para lá”. Mas, embora o interesse britânico tenha sido menos frenético do que nos Estados Unidos, durou mais tempo. [ 1 ]
A expansão de uma máquina que tinha que ser empurrada para propulsionada por pedais em uma roda dianteira tornou distâncias maiores viáveis. Um cavaleiro que se autodenominava “Um Dragão Ligeiro” contou em 1870 ou 1871 sobre um passeio de Lewes a Salisbury , através do sul da Inglaterra. O título de seu livro, Wheels and Woes , sugere um passeio menos do que livre de eventos, mas McGurn diz que “parece ter sido uma aventura deliciosa, apesar das superfícies ruins das estradas, poeira e falta de placas de sinalização. A equipe de marido e mulher Joseph Pennell (ilustrador) e Elizabeth Robins Pennell (escritora) publicou relatos de viagem de suas jornadas enquadrados como peregrinações literárias; eles “empinaram” um triciclo duplo de Florença a Roma, atraindo mais atenção do que ela se sentia confortável, como possivelmente a primeira mulher amazona que os italianos já viram. [ 4 ]
As viagens tornaram-se mais aventureiras. Thomas Stevens , um escritor do San Francisco Chronicle , partiu ao redor do mundo em 22 de abril de 1884, em uma Columbia de 50 polegadas com um cinto de dinheiro, um revólver, duas camisas e uma capa de chuva, passando dois anos na estrada e escrevendo artigos que se tornaram um livro de dois volumes e 1.021 páginas. A feminista Annie Londonderry realizou sua viagem de bicicleta ao redor do mundo como a primeira mulher já em 1894-95. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] John Foster Fraser e dois amigos partiram ao redor do mundo em bicicletas de segurança em julho de 1896. Ele, Edward Lunn e FH Lowe pedalaram 19.237 milhas, por 17 países, em dois anos e dois meses. [ 8 ] Em 1878, o ciclismo recreativo estava suficientemente estabelecido na Grã-Bretanha para levar à formação do Bicycle Touring Club, mais tarde renomeado Cyclists’ Touring Club . [ 9 ] É a mais antiga organização nacional de turismo do mundo. Os membros, como os de outros clubes, costumavam andar uniformizados. O CTC nomeou um alfaiate oficial. O uniforme era uma jaqueta Devonshire sarja verde-escura, calças curtas e um “capacete Stanley com uma pequena aba”. A cor mudou para cinza quando o verde se mostrou impraticável porque mostrava a sujeira. [ 10 ] Os grupos geralmente andavam com um corneteiro na cabeça para soar mudanças de direção ou para fazer o grupo parar. A confusão poderia ser causada quando os grupos se encontravam e confundiam os sinais uns dos outros. [ 11 ]
A filiação ao CTC inspirou o francês Paul de Vivie (nascido em 29 de abril de 1853) a fundar o que se tornou a Fédération Française de Cyclotourisme, a maior associação de ciclismo do mundo, e a cunhar a palavra francesa cyclo-tourisme . A League of American Wheelmen nos EUA foi fundada em Newport, Rhode Island , em 30 de maio de 1880. Ela compartilhava o interesse pelo ciclismo de lazer com a administração de corridas de bicicleta . A filiação atingiu o pico de 103.000 em 1898. [ 12 ] A principal organização nacional de cicloturismo nos EUA é agora a Adventure Cycling Association . A Adventure Cycling, então chamada de Bikecentennial , organizou um passeio em massa em 1976 de um lado do país para o outro para marcar o 200º aniversário da nação. A rota Bikecentennial ainda está em uso como TransAmerica Bicycle Trail.
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Os primeiros ciclistas, muitas vezes aristocráticos ou ricos, flertaram com a bicicleta e depois a abandonaram pelo novo automóvel. Foi a classe média baixa que lucrou com o ciclismo e a libertação que ele trouxe. [ 1 ] O Cyclist de 13 de agosto de 1892 disse: “As duas seções da comunidade que formam a maioria dos ‘homens de rodas’ são a grande classe de balconistas e a grande classe de assistentes de loja.” HG Wells descreveu essa classe aspirante liberada pelo ciclismo. Três de seus heróis – em The History of Mr Polly , Kipps e The Wheels of Chance – compram bicicletas. Os dois primeiros trabalham em lojas de tecidos. O terceiro, Hoopdriver, sai de férias de bicicleta. Os autores Roderick Watson e Martin Gray dizem:
Hoopdriver certamente é libertado por sua máquina. Ela lhe proporciona não apenas umas férias no campo, em si um evento notável que ele aprecia imensamente, por mais ignorante que seja do campo, mas também um encontro com uma garota da sociedade, andando em pneumáticos [ 13 ] e usando algum tipo de Traje Racional. [ 14 ]
O livro sugere a nova mobilidade social criada pela bicicleta, que rompe os limites do mundo de Hoopdriver literal e figurativamente. Hoopdriver parte em um espírito de liberdade, finalmente longe de seu trabalho:
Somente aqueles que labutam seis longos dias dos sete, e o ano todo, exceto por uma breve e gloriosa quinzena ou dez dias no verão, conhecem as sensações requintadas da Primeira Manhã de Feriado. Toda a rotina monótona e desinteressante cai de você de repente, suas correntes caem sobre seus pés… Havia tordos na Richmond Road e uma cotovia em Putney Heath. O frescor do orvalho estava no ar; orvalho ou as relíquias de uma chuva noturna brilhavam nas folhas e na grama… Ele empurrou sua máquina até Putney Hill, e seu coração cantou dentro dele. [ 15 ]
Wells veste Hoopdriver com um novo traje de ciclismo marrom para mostrar a importância do empreendimento e a liberdade na qual ele está embarcando. Hoopdriver descobre que a bicicleta eleva sua posição social, pelo menos em sua imaginação, e ele diz a si mesmo enquanto pedala que ele é “um babaca [ 16 ] ” A Nova Mulher que ele persegue usa Traje Racional de um tipo que escandalizou a sociedade, mas tornou o ciclismo muito mais fácil. A Rational Dress Society foi fundada em 1881 em Londres. Ela dizia:
A Rational Dress Society protesta… contra crinolinas ou crinoletas de qualquer tipo, por serem feias e deformantes… [Ela] exige que todos se vistam de forma saudável, confortável e bonita, para buscar o que conduz ao nascimento, conforto e beleza em nosso traje como um dever para conosco e para com os outros. [ 17 ]
Tanto Hoopdriver quanto a Jovem Dama de Cinza, como ele se refere a ela, estão escapando das restrições sociais por meio do ciclismo. Hoopdriver se apaixona e a resgata de um amante que diz que se casar com ele é a única maneira de ela, tendo partido sozinha para um feriado de bicicleta, salvar sua reputação. Ela diminui seu status social; ele aumenta o dele. McGurn diz: “A mudança nas perspectivas sociais, como exemplificada pelos ciclistas de Wells, levou Galsworthy a afirmar, mais tarde, que a bicicleta tinha “sido responsável por mais movimento em maneiras e moral do que qualquer coisa desde Carlos II.” [ 1 ]
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A bicicleta ganhou com o movimento ao ar livre da década de 1930. O Cyclists’ Touring Club anunciou um passeio com tudo incluído de uma semana, hospedando-se em hotéis recomendados por ciclistas, por £ 3 10s. O movimento de albergues da juventude começou na Alemanha e se espalhou para o exterior, e um feriado de ciclismo hospedando-se em albergues na década de 1930 poderia ser feito por £ 2. Roderick Watson e Martin Gray estimam que havia dez milhões de bicicletas na Grã-Bretanha para um milhão de carros.
Um declínio se instalou em toda a Europa, particularmente na Grã-Bretanha, quando milhões de militares retornaram da Segunda Guerra Mundial tendo aprendido a dirigir. As viagens para longe agora eram, para o número crescente que tinha um, de carro. O declínio nos Estados Unidos veio ainda mais cedo. McGurn diz:
A história do ciclismo entre guerras foi caracterizada pela falta de interesse e um declínio constante… O ciclismo perdeu para o automóvel e, até certo ponto, para os novos sistemas de transporte elétrico. Na década de 1930, os pesados ’bombardeiros de balão’ com pneus grossos, aerodinâmicos e bulbosos imitando motocicletas ou aviões, atraíam as crianças americanas: o único mercado de massa ainda aberto aos fabricantes de bicicletas. A austeridade do tempo de guerra deu ao ciclismo um breve alívio no mundo industrial. A paz do pós-guerra foi para derrubar a bicicleta. [ 1 ]
Entretanto, entre 1965 e 1975, os EUA vivenciaram um boom de bicicletas . Em 1976, para celebrar o bicentenário da fundação dos Estados Unidos, Greg Siple, sua esposa June, e Dan e Lys Burden organizaram um passeio de bicicleta em massa, Bikecentennial , do Pacífico ao Atlântico. Siple disse:
Minha ideia original era enviar anúncios e panfletos dizendo: ‘Apareça no Golden Gate Park em São Francisco às 9 horas do dia 1º de junho com sua bicicleta’. E então iríamos pedalar pelo país. Imaginei milhares de pessoas, um mar de pessoas com suas bicicletas e mochilas prontas para ir, e haveria velhos e pessoas com bicicletas de pneu de balão e franceses que voariam só para isso. Ninguém atiraria com uma arma ou algo assim. Às 9 horas, todos começariam a se mover. Seria como essa multidão de gafanhotos cruzando a América. [ 18 ]
O passeio eventualmente foi de Astoria, Oregon , a Yorktown, Virgínia , local dos primeiros assentamentos britânicos; 4.100 pessoas pedalaram, com 2.000 completando a rota inteira. Ele definiu um novo começo para o cicloturismo nos Estados Unidos e levou à criação da Adventure Cycling Association . A Adventure Cycling mapeou rotas pela América e pelo Canadá, muitas das pedaladas levando até três meses para serem concluídas em uma bicicleta carregada.
Na Grã-Bretanha, o Cyclists Touring Club cresceu para 70.000 membros em 2011 [ 19 ] e agora é o maior órgão de campanha pelo ciclismo e pelos direitos dos ciclistas no Reino Unido. Ele continua a organizar eventos de turismo em grupo, incluindo passeios de um dia por meio de seus grupos locais e feriados do CTC em muitos países liderados por membros experientes do CTC. Desde 1983, a Sustrans criou uma Rede Nacional de Ciclovias de rotas de ciclismo de longa distância, incluindo estradas secundárias e trilhas sem trânsito construídas, sinalizadas e mapeadas em parceria com organizações locais.
Desde 1980, houve um crescimento de férias de ciclismo organizadas fornecidas por organizações comerciais em muitos países. Algumas empresas fornecem acomodações e informações de rotas para ciclistas que viajam independentemente; outras se concentram em uma experiência de grupo, incluindo guias e suporte para um grande número de ciclistas pedalando juntos. Uma variação disso são as férias, geralmente em locais exóticos, organizadas em parceria com uma instituição de caridade, nas quais se espera que os participantes arrecadem doações e também cubram seus custos. Devido ao aumento dos serviços de troca de hospitalidade a partir dos anos noventa, os viajantes de bicicleta, como outros viajantes, obtiveram os meios para organizar melhor suas estadias em anfitriões locais. O site de troca de hospitalidade Warm Showers , especializado para viajantes de bicicleta, começou em 2005 e tem mais de 100.000 membros em todo o mundo hoje. [ 20 ] [ 21 ]
A escala do cicloturismo e seus efeitos econômicos são difíceis de estimar, dada a natureza informal da atividade. Pesquisas de mercado indicam que em 2006 os ciclistas britânicos gastaram £ 120 milhões em 450.000 férias de ciclismo organizadas, e mais 2,5 milhões de pessoas incluíram alguma atividade de ciclismo em suas férias anuais naquele ano. [ 22 ] O benefício econômico total para as comunidades visitadas durante o Great Victorian Bike Ride de nove dias foi estimado em AU$ 2 milhões em 2011, o que não inclui os custos pagos diretamente aos organizadores do passeio e os benefícios contínuos para as cidades. [ 23 ] A Sustrans estima que o valor total do cicloturismo no Reino Unido em 1997 foi de 635 milhões de libras e prevê 14 mil milhões de libras para toda a UE até 2020. [ 24 ] Entre os exemplos de actividade actual dados pela Sustrans estão 1,5 milhões de ciclistas que utilizam a Ciclovia do Danúbio com 250 quilómetros (160 milhas) todos os anos e 25% dos visitantes de férias na Alemanha que utilizam bicicletas durante a sua visita.
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O cicloturismo pode ser de qualquer distância e tempo. O turista francês Jacques Sirat fala em palestras sobre como se sentiu orgulhoso de pedalar ao redor do mundo por cinco anos – até conhecer um australiano que estava na estrada há 27 anos. [ 25 ] O ciclista alemão, Walter Stolle, perdeu sua casa e sua moradia nos Sudetos após a Segunda Guerra Mundial, estabeleceu-se na Grã-Bretanha e partiu de Essex em 25 de janeiro de 1959 para pedalar ao redor do mundo. Ele pedalou por 159 países em 18 anos, negando apenas aqueles com fronteiras fechadas. [ 26 ] Ele pagou sua viagem dando apresentações de slides em sete idiomas. Ele deu 2.500 desses shows a US$ 100 cada. [ esclarecimento necessário ] Em 1974, ele pedalou pela Nigéria , Daomé , Alto Volta , Gana , Leão , Costa do Marfim , Libéria e Guiné . [ 27 ] Foi assaltado 231 vezes, desgastou seis bicicletas e teve mais cinco roubadas. [ 28 ]
Heinz Stücke deixou seu emprego como fabricante de moldes na Renânia do Norte-Vestfália em 1962, quando tinha 22 anos — três anos depois de Stolle e ainda está pedalando. [ quando? ] Em 2006, ele havia pedalado mais de 539.000 km (335.000 mi) e visitado 192 países. Ele paga sua viagem vendendo fotografias para revistas. Da Ásia, Gua Dahao deixou a China em maio de 1999 para pedalar pela Sibéria, Oriente Médio, Turquia, Europa Ocidental, Escandinávia e, em seguida, outros 100.000 km pela África, América Latina e Austrália. [ 29 ]
Outros tentam viagens longas em períodos de tempo excepcionalmente curtos. O recorde atual de circum-navegação de bicicleta é de 78 dias, 14 horas e 40 minutos por Mark Beaumont
Escritores notáveis combinaram o ciclismo com a escrita de viagens, incluindo Dervla Murphy , que fez sua primeira viagem documentada [ 30 ] em 1963, de Londres à Índia, em uma bicicleta de velocidade única com pouco mais do que um revólver e uma muda de roupa íntima. Em 2006, ela descreveu [ 31 ] como, aos 74 anos, foi assaltada sob a mira de uma arma enquanto andava de bicicleta na Rússia. Eric Newby , [ 32 ] Bettina Selby e Anne Mustoe usaram o ciclismo como um meio para um fim literário, valorizando a maneira como o ciclismo aproxima o viajante de pessoas e lugares. Selby disse:(a bicicleta) me torna independente de uma forma que nenhuma outra forma de transporte pode – não precisa de combustível, nem de documentos e muito pouca manutenção. Mais importante, ela anda na velocidade certa para ver tudo, e como não me separa do meu entorno, também me faz muitos amigos. [ 33 ]
Nos últimos anos, os aventureiros britânicos Alastair Humphreys ( Moods of Future Joys ), Mark Beaumont ( The Man who Cycled the World ) e Rob Lilwall ( Cycling Home From Siberia ) têm participado de expedições épicas de bicicleta e escrito livros populares sobre suas façanhas. Mas a maioria dos turistas de bicicleta são pessoas comuns, fora dos holofotes.
Uma implicação económica do ciclismo é que liberta o ciclista do consumo de petróleo. [ 34 ] A bicicleta é um meio de transporte barato, rápido, saudável e amigo do ambiente. Ivan Illich disse que o ciclismo alarga o ambiente físico utilizável para as pessoas, enquanto alternativas como os carros e as auto-estradas degradam e confinam o ambiente e a mobilidade das pessoas. [ 35 ]
O site crazyguyonabike.com inclui milhares de diários de passeios de bicicleta gerados por ciclistas ao redor do mundo.
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As distâncias variam consideravelmente. Dependendo do condicionamento físico, da velocidade e do número de paradas, o ciclista geralmente cobre entre 50–150 quilômetros (31–93 mi) por dia. Um passeio curto de alguns dias pode cobrir apenas 200 quilômetros (120 mi) e um passeio longo pode atravessar um país ou o mundo todo. Existem muitos tipos diferentes de passeios de bicicleta:Passeio leveInformalmente chamado de turismo com cartão de crédito , um cavaleiro carrega um mínimo de equipamento e muito dinheiro. A acomodação para pernoite é em albergues da juventude , hotéis , pensões ou B&Bs . A comida é comprada em cafés, restaurantes ou mercados.Ultraleve de turismoÉ diferente do passeio com cartão de crédito porque o passageiro é autossuficiente, mas leva apenas o essencial e nada de luxo.Passeio totalmente carregadoTambém conhecido como turismo autossuficiente , os ciclistas carregam tudo o que precisam, incluindo comida , equipamento de cozinha e uma barraca para acampar . Alguns ciclistas minimizam sua carga, carregando apenas suprimentos básicos, comida e um abrigo Bivouac ou uma barraca leve.Expedição em turnêCiclistas viajam extensivamente, frequentemente por países em desenvolvimento ou áreas remotas. A bicicleta é carregada com comida, peças de reposição, ferramentas e equipamentos de acampamento para que o viajante seja amplamente autossuficiente.Cicloturismo em terreno misto / BikepackingTambém chamado de rough riding, os ciclistas viajam por uma variedade de superfícies e topografias em uma única rota, com uma única bicicleta. Com foco na liberdade de viagem e eficiência em superfícies variadas, os ciclistas geralmente adotam uma abordagem de acampamento ultraleve e carregam seu próprio equipamento mínimo (bikepacking).Passeios com suporteOs ciclistas são apoiados por um veículo motorizado, que carrega a maioria dos equipamentos. Isso pode ser organizado de forma independente por grupos de ciclistas ou empresas comerciais de férias. Essas empresas vendem lugares em passeios guiados, incluindo hospedagem reservada, transferências de bagagem, planejamento de rotas e, frequentemente, refeições e aluguel de bicicletas.Passeio de um diaEsses passeios variam muito em tamanho do grupo, duração, propósito e métodos de apoio. Eles podem envolver ciclistas solitários, passeios em grupo ou grandes passeios organizados com centenas a milhares de ciclistas. Sua duração pode variar de algumas milhas a passeios de um século de 100 milhas (160 km) ou mais. Seu propósito pode variar de passeios por prazer ou condicionamento físico a arrecadar dinheiro para uma organização de caridade. Os métodos de apoio podem incluir passeios de um dia autossustentáveis, passeios apoiados por amigos ou pequenos grupos e passeios organizados onde os ciclistas pagam pelo apoio e acomodação fornecidos pelos organizadores do evento, incluindo paradas para descanso e refresco, organização para ajudar na segurança e serviços de sag .S24OO Sub-24-hour Overnight, ou S24O, é menos focado em ciclismo e mais em acampamento. Normalmente, alguém sairia de bicicleta no final da tarde ou à noite, pedalaria até um acampamento em algumas horas, montaria acampamento, dormiria e então pedalaria para casa ou até mesmo para o trabalho na manhã seguinte. Este tipo pode exigir muito pouco planejamento ou comprometimento de tempo. Se alguém mora em uma grande metrópole urbana, este tipo de viagem também pode ser estendido, pegando um trem ou ônibus para chegar a um ponto de partida mais conveniente, e pode de fato levar muito mais do que 24 horas, tornando-se um passeio de fim de semana, caso contrário, ainda funciona nos mesmos princípios de planejamento. Como um termo, “S240” foi cunhado por Grant Petersen da Rivendell Bicycle Works . [ 36 ]
Passeios de bicicleta pela cidade
Passeios de bicicleta pela cidade são excursões guiadas de bicicleta projetadas para exploração urbana. Esses passeios geralmente seguem rotas predefinidas que mostram os marcos da cidade, destaques culturais e joias escondidas. Ao contrário dos passeios de bicicleta de longa distância, os passeios de bicicleta pela cidade têm duração mais curta (geralmente de 2 a 4 horas) e atendem a uma ampla gama de participantes, incluindo ciclistas casuais e turistas.
Muitos passeios de bicicleta pela cidade operam em destinos populares no mundo todo, como Amsterdã, Barcelona, Berlim e Nova York. Eles geralmente incluem paradas em locais históricos, mercados locais e mirantes cênicos. Alguns passeios focam em temas específicos, como arte de rua, degustações de comida ou narrativas históricas.
Os city bike tours contribuem para o turismo sustentável ao promover o ciclismo como uma alternativa ecológica ao transporte motorizado. Eles são comumente oferecidos por empresas de turismo locais, serviços de aluguel de bicicletas e iniciativas municipais que visam incentivar a cultura do ciclismo.
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Artigo principal:
O cicloturismo além do alcance de uma viagem de um dia pode precisar de uma bicicleta capaz de transportar cargas pesadas. Embora muitas bicicletas diferentes possam ser usadas, as bicicletas de turismo especializadas são construídas para transportar cargas apropriadas e para serem conduzidas com mais conforto em longas distâncias. Uma bicicleta típica teria uma distância entre eixos maior para estabilidade e folga do calcanhar, encaixes de quadro para bagageiros dianteiros e traseiros , suportes adicionais para garrafas de água, encaixes de quadro para guarda-lamas/pára-lamas dianteiros e traseiros, uma gama mais ampla de engrenagens para lidar com o aumento de peso e pneus de turismo que são mais largos para fornecer mais conforto em estradas secundárias. [ 37 ]
“Ultralight tourers” escolhem bicicletas de estrada tradicionais ou ” Audax ” ou bicicletas randonneur para velocidade e simplicidade. No entanto, essas bicicletas são mais difíceis de pedalar em estradas não pavimentadas, o que pode limitar as opções de rotas. Desde cerca de 2015, as bicicletas de cascalho são uma nova opção para combinar velocidade e capacidades de estradas não pavimentadas.
Para alguns, as vantagens de uma bicicleta reclinada são particularmente relevantes para passeios.
Para diminuir o peso transportado na bicicleta ou aumentar a capacidade de bagagem, os ciclistas de turismo podem usar reboques de bicicleta .
Para um ciclista “apoiado”, carregar bagagem não é importante e uma gama maior de tipos de bicicletas pode ser adequada dependendo do terreno.
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Existem muitos aplicativos de navegação e sites disponíveis para passeios de bicicleta. Às vezes, as rotas de GPS levam a uma trilha morta, neste caso, a maioria dos ciclistas simplesmente volta atrás e tenta outra rota. [ 38 ]
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Exemplos de obras fictícias que apresentam passeios de bicicleta incluem:
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