7 de abril de 2025
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A empresa foi fundada em 1971 por Joe Montgomery e Murdock MacGregor para fabricar habitações de concreto pré-moldado . Mais tarde, Ron Davis veio para a Cannondale da CBS Laboratories, onde era vice-presidente responsável pelo desenvolvimento da reprodução de microfilmes . Davis teve uma ideia para um motor de combustão interna que usaria amônia como combustível. Davis, com MacGregor como seu assistente, conseguiu duplicar e superar os resultados obtidos pela Allison Engine , então uma divisão da General Motors . Diante do compromisso de investir uma grande quantidade de capital para levar o projeto a um modelo viável instalado em um automóvel, Montgomery decidiu que a empresa deveria levantar capital desenvolvendo e comercializando outros produtos que eles haviam concebido. A essa altura, MacGregor e Davis haviam recrutado mais dois ex-alunos do CBS Laboratory: John Wistrand, um designer industrial, e Jim Catrambone, na gerência. Um ar condicionado sem peças móveis foi um primeiro esforço.
Então Joe Montgomery, após uma viagem de acampamento de bicicleta com seu filho, concebeu o trailer de bicicleta “Bugger” . Ron Davis criou um engate sob o assento, uma mola de torção feita de Lexan . Wistrand projetou as bolsas de tecido e o suporte de carga nos dois modelos de trailers. Montgomery, em um esforço repetido em vários produtos, adquiriu os componentes de tecido e supervisionou sua fabricação. No New York Bicycle Show, a equipe recebeu solicitações de revendedores de bicicletas que queriam comprar as bolsas. [ citação necessária ] Em menos de seis meses, a Cannondale se tornou a maior fabricante mundial de bolsas leves para bicicletas. Usando um plano de marketing criado por Montgomery, a Cannondale garantiu pedidos de mais de 2.500 revendedores em menos de 20 meses. Eles então usaram a infraestrutura desenvolvida para produzir as bolsas para entrar no mercado de artigos de acampamento com mochilas e barracas. Em relação ao trailer Bugger, embora o departamento de marketing da Cannondale alegasse desconhecer as conotações desse nome no inglês britânico, [ citação necessária ] alguns foram, no entanto, exportados para o Reino Unido.
Todd Patterson, outro designer/inventor, juntou-se à empresa e desenvolveu o processo de jigging e soldagem de quadros de bicicleta de alumínio , permitindo que a Cannondale se tornasse uma fabricante de bicicletas. [ 1 ] [ 2 ]
Hoje, a Cannondale produz bicicletas de ponta, embora elas não sejam mais feitas à mão nos EUA. Muitos fabricantes de quadros de bicicleta usam muitos materiais, como aço ou titânio, enquanto a Cannondale é especializada em alumínio e fibra de carbono , uma tecnologia na qual eles foram pioneiros.
O nome da empresa foi tirado da estação de trem Cannondale Metro North em Wilton, Connecticut . [ 3 ] Outra história contada em seu catálogo de 1983 é que o funcionário Pete Meyers foi enviado para solicitar a instalação do serviço telefônico em 1970. Quando questionado sobre o nome da empresa a ser listado, Meyers cunhou o nome enquanto olhava para um canhão enferrujado com a inscrição “dale” e a placa no cruzamento ferroviário de Cannon. [ 4 ]
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Originalmente uma empresa privada, a Cannondale tornou-se pública após um IPO de US$ 22 milhões em 1995. [ 5 ]
No final da década de 1990, a Cannondale entrou no ramo de automobilismo , produzindo uma linha de motocicletas off-road e veículos todo-o-terreno . De acordo com uma entrevista com o diretor de comunicações da Cannondale, Tom Armstrong, a empresa não conseguiu reduzir o custo de seus veículos com rapidez suficiente. À medida que as vendas aumentavam, a empresa estava perdendo dinheiro em cada motocicleta. Essa lacuna levou a empresa à proteção contra falência em 29 de janeiro de 2003. [ 6 ] Todos os ativos da Cannondale foram então adquiridos em leilão pelo fundo Pegasus Capital Advisors Pegasus Partners II, LP [ 7 ] [ 8 ] A Pegasus vendeu a divisão de automobilismo e apoiou o foco renovado da empresa na produção de bicicletas. [ 9 ]
Em fevereiro de 2008, a Dorel Industries, uma empresa de produtos de consumo diversificados sediada no Canadá, anunciou a compra da Cannondale da Pegasus Capital por aproximadamente US$ 200 milhões. A Dorel também era dona da Pacific Cycle , uma distribuidora de bicicletas feitas em Taiwan e na República Popular da China para venda sob muitas marcas históricas de bicicletas dos EUA, incluindo Schwinn , Mongoose , Roadmaster e GT .
Em Abril de 2009 foi anunciado que toda a produção seria transferida para Taiwan. [ 10 ]
Em janeiro de 2022, a Pon Holdings, um grupo de mobilidade holandês, comprou a Dorel Sports. A Dorel Sports está oficialmente nas mãos da Pon Holdings .
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Em 23 de janeiro de 2014, a Dorel Industries anunciou uma reestruturação das operações em seu segmento recreativo/lazer. Isso resultou no fechamento de sua unidade de montagem e testes em Bedford, Pensilvânia. A fábrica de Bedford, que em um ponto produziu as bicicletas de alumínio e fibra de carbono de médio a alto padrão da Cannondale, ainda lidava com alguma montagem, testes, controle de qualidade e serviços técnicos e ao cliente. Cerca de 100 pessoas foram demitidas. [ 11 ] A unidade de Bedford foi fechada em 2015.
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Em 1992, a Cannondale introduziu o quadro da série 2.8 com base em CAD (design auxiliado por computador) e análise de elementos finitos para fazer um quadro pesando apenas 2,8 libras. A série 2.8 apresentava um tubo inferior cônico de grande diâmetro, conjunto de movimento central com deslocamento duplo, tubo superior ovalizado e tubo de assento com dupla espessura para atingir a redução de peso. No mesmo ano, o garfo Sub One de 1,25″ todo em alumínio foi introduzido. [ 12 ] [ 13 ]
A Cannondale comercializou quadros subsequentes com a designação CAAD (para “Cannondale Advanced Aluminum Design”) que apareceu pela primeira vez em sua série de quadros de mountain bike. Em 1997, o quadro de estrada CAAD3 foi introduzido apresentando a maior parte do design da série 2.8. [ 14 ] O modelo CAAD4 introduziu escoras de assento de alumínio com curvatura em S para maior conforto.
O modelo Six13, que foi introduzido em 2004, usava seções de tubo de carbono no triângulo principal e ainda emprega triângulos traseiros de alumínio. Este arranjo é contrário à prática usual da indústria de usar inserções de suporte de carbono e tubos de triângulo dianteiros de alumínio. A Union Cycliste Internationale estabeleceu um limite mínimo de peso de 6,8 kg (14,97 lb). A Cannondale anunciou este quadro leve com o slogan “Legalize my Cannondale”. Na realidade, apenas o menor tamanho (50 cm) de bicicleta realmente se aproximava do limite de 6,8 kg. Alguns na indústria de bicicletas consideraram isso um esforço criativo de marketing porque os quadros Six13 pesavam o mesmo ou mais do que os quadros concorrentes de outros fabricantes. [ 15 ]
[ editar ]Artigo principal:
Uma bicicleta elétrica fabricada pela Cannondale Sports Group LLC inclui um módulo de bateria baseado na bateria recarregável de titanita de íon de lítio de carregamento rápido da Toshiba ” SCiB “. [ 16 ]
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A Cannondale desenvolveu uma tecnologia proprietária de caixa de movimento central e pedivela chamada Hollowgram , que tem sido apresentada em suas bicicletas de ponta desde 2001. O conjunto de manivela e caixa de movimento central pesa 80 gramas a menos e é 10% mais rígido que o Dura-Ace (FC-7800). [ 17 ] O invólucro da caixa de movimento central Hollowgram pode aceitar cartuchos de caixa de movimento central com rosca inglesa padrão de 68 mm e pedivelas de rolamento externo por meio do uso de um adaptador. A manivela Hollowgram de alumínio é uma caixa oca de duas peças que é colada com cola de alumínio. O eixo da caixa de movimento central Hollowgram também é de alumínio oco e superdimensionado.
Desde então, a Cannondale tornou isso um padrão internacional gratuito conhecido como BB30. [ 18 ] No BB30, o diâmetro do eixo do suporte inferior é aumentado do padrão de 24 mm para 30 mm. Como resultado, o diâmetro interno da caixa do suporte inferior é aumentado para 42 mm. Isso permite uma redução no peso ao permitir que o alumínio seja usado como material do eixo em vez do aço mais tradicional. O eixo maior, além da caixa do suporte inferior maior, aumenta a rigidez do quadro e do pedivela. Talvez a maior diferença entre o padrão BB30 e os suportes inferiores mais tradicionais seja o uso de rolamentos prensados em vez de rolamentos de cartucho ou copo. A falta de roscas ou “embalagem” extra cria economia de peso adicional. [ 19 ] Devido ao “encaixe de pressão” necessário para segurar os rolamentos, são necessárias tolerâncias de usinagem mais apertadas e precisas. Uma desvantagem do BB30 é a natureza mais difícil de consertar apresentada pelos rolamentos prensados.
A Cannondale trouxe alguns conceitos ao mercado que desde então se tornaram padrões aceitos pela indústria. A Cannondale foi a primeira a produzir um pedivela que usa rolamentos de movimento central montados externamente, embora mais tarde eles tenham descontinuado esse design. Rolamentos externos são agora o tipo mais comum de movimento central para bicicletas de nível médio e alto. Em 1992, a Cannondale introduziu o Headshok e o tubo de direção superdimensionado que o acompanha. [ 20 ] Em 2001, o padrão OnePointFive surgiu usando dimensões de tubo de direção semelhantes ao tubo de direção Headshok.
Com menos sucesso, as mountain bikes Cannondale (e brevemente, a bicicleta de estrada 2.8 com um garfo SubOne) produzidas em meados da década de 1990 usaram o Gary Fisher “Evolution”, ou padrão de caixa de direção de 1 1 ⁄ 4 “, em comum com as próprias bicicletas de Fisher e tandems Santana . Embora uma caixa de direção maior parecesse tecnicamente sólida, a indústria padronizou em vez disso o Tioga “Avenger”, ou tamanho de 1 1 ⁄ 8 “, e caixas de direção ou mesas para essas bicicletas agora são difíceis de encontrar. Uma solução para máquinas queridas é encaixar anéis redutores e converter para uma caixa de direção, garfo e mesa de 1 1 ⁄ 8 “.
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A bicicleta todo-terreno SM-500 de 1984 foi a primeira mountain bike da Cannondale. A roda dianteira tinha 26 polegadas de diâmetro, enquanto a roda traseira tinha apenas 24 polegadas de largura “para aumentar a tração para subir em terrenos íngremes e lamacentos”, disse Cannondale. O quadro foi soldado TIG de liga de alumínio 6061 e foi totalmente tratado termicamente . O mesmo material e tratamento que a Cannondale usaria para todos os quadros de alumínio soldados até o lançamento de quadros feitos de liga Alcoa Alcalyte Optimo em 2003. O garfo foi feito de aço cromo molibdênio . Os componentes da SM-500 eram uma mistura de peças da Shimano Deore XT, Suntour , Specialized e Dia-Compe . A bicicleta tinha um trem de força 3×5 oferecendo 15 marchas e freios cantilever na frente e freios U atrás. A bicicleta foi vendida por US$ 595 (aproximadamente o equivalente a US $ 1.640 em 2021 ) nos Estados Unidos.
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A SE foi o primeiro quadro da Cannondale com suspensão traseira, chamada Elevated Suspension Technology (EST) , um triângulo traseiro com um pivô alto e escoras elevadas. Os modelos SE foram vendidos com garfos rígidos de alumínio Cannondale Pepperoni e mesas Girvin Flexstem . As bicicletas foram enviadas com o sistema Force 40 da Cannondale para aumentar a potência de frenagem.
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A Delta V foi a primeira bicicleta a introduzir o garfo de suspensão Delta V da Cannondale (mais tarde Headshok ) , onde o amortecedor é integrado ao tubo de direção . A Delta V foi vendida como uma bicicleta de suspensão total com o triângulo traseiro EST, ou como uma bicicleta “somente suspensão dianteira” com um quadro rígido normal (o termo “hardtail” não havia sido inventado). O garfo Delta V original oferecia aproximadamente 45–50 mm de curso e usava uma mola de ar amortecida a óleo. O telescópio do garfo Delta V tinha uma seção transversal quadrada e, em vez de buchas, rolamentos de agulha eram usados para minimizar o atrito. Os garfos Delta V eram mais rígidos e mais responsivos do que outros garfos de suspensão da época.
Como o garfo Delta V era mais alto do que os garfos normais, a extremidade superior do tubo de direção dos quadros Delta V era significativamente mais alta. Para não sacrificar a folga do stand-over, a Cannondale fez um tubo superior “estilo V” com dois tubos – um design muito controverso. Como outros quadros de mountain bike Cannondale, o quadro Delta V tinha um tubo inferior de 50,8 mm (2 polegadas) .
A versão de suspensão total foi descontinuada em 1994 em favor da Super V. Em 1994, o triângulo traseiro da hardtail foi atualizado e era idêntico à traseira nos quadros da série F. A hardtail Delta V foi finalmente aposentada em 1995 e substituída pela série F. O design do tubo superior de dois tubos permaneceu em uso para o menor tamanho de quadro e reapareceu nos modelos Gemini e ‘Prophet .
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A Super V , uma bicicleta de suspensão total, é sem dúvida a mountain bike mais icônica da Cannondale. Em vez de um triângulo principal , a Cannondale usa um tubo inferior enorme e um mastro para segurar o assento. A roda traseira é suspensa por um braço oscilante de alumínio de alto pivô em forma de banana , fornecendo cerca de 75 mm de curso. A roda dianteira é guiada por um garfo Delta V. A Super V é uma das bicicletas de aparência mais futurista de seu tempo.
Missy Giove venceu o campeonato mundial de downhill de 1994 em uma Super V.
Em 1995, o braço oscilante banana de alumínio soldado foi substituído por uma versão de fibra de carbono. Este foi o primeiro produto de fibra de carbono da Cannondale.
Em 1996, a Cannondale mudou o braço oscilante e abaixou o pivô para o “Super V Active” para minimizar o recuo do pedal nos atuais designs de braço oscilante de pivô alto. Versões diferentes do quadro e braço oscilante do Super V Active foram feitas com cursos de 80, 100 ou 120 mm. Alguns modelos em 2000 e 2001 foram enviados com um novo braço oscilante de alumínio colado que era mais barato.
O Super V foi descontinuado em 2003.
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A V 4000 era uma moto conceito de suspensão total não funcional que nunca entrou em produção, mas chamou a atenção devido ao seu design futurista. [ 21 ] O quadro e as rodas foram usinados em alumínio. O destaque do design foi a suspensão, dois braços oscilantes unilaterais. O presidente da Cannondale na época, Joe Montgomery, disse que comeria seu chapéu se a V 4000 não estivesse nas lojas na próxima temporada. Embora a Cannondale tenha prometido informações adicionais no final do ano, nunca foi revelado como a suspensão foi planejada para funcionar. A V 4000 foi amplamente considerada uma moto de exposição para revistas e feiras comerciais, e Montgomery eventualmente comeu seu chapéu. A V 4000 foi a primeira de uma fileira de motos conceito que a Cannondale apresentou.
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A Killer V era uma versão da Delta V sem garfo de suspensão, mas com um garfo Pepperoni rígido de 1,25″ . O diâmetro do tubo inferior foi aumentado de 50,8 mm para 58 mm, o que tornou a bicicleta muito rígida.
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A F era a linha de bicicletas com suspensão dianteira com garfos de suspensão da Cannondale, chamada de “Headshok” desde 1994. Em contraste com o quadro Delta V, a série F tinha um tubo superior reto. O quadro estava disponível com um tubo inferior swagged (“série 2.8”, mais tarde “CAAD 3”) ou reto (“série 3.0”, mais tarde “CAAD 2”). O triângulo traseiro apresenta escoras de assento wishbone .
Alison Sydor ganhou três campeonatos mundiais de cross-country (1994–1996) e uma medalha de prata nos Jogos Olímpicos de 1996 com esta bicicleta.
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A Raven era uma versão da Super V com um quadro de carbono-alumínio. Foi o primeiro quadro de bicicleta da Cannondale feito com fibra de carbono . Em vez de uma soldagem de alumínio , o quadro principal da Raven era feito de uma espinha de alumínio fundido e usinado colada entre duas conchas de fibra de carbono. O triângulo traseiro era idêntico ao Super V de alumínio. O quadro foi atualizado em 2000. Após um recall em 2001 de todos os quadros Raven II devido a falhas na área do pivô e do suporte inferior, a Raven foi descontinuada em 2002. O quadro Raven era oco e uma grande caixa de som .
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A Jekyll era uma bicicleta de suspensão total usando o mesmo braço oscilante da Super V contemporânea, mas com um design tradicional de tubo inferior e tubo superior. O suporte do amortecedor traseiro no quadro era ajustável de forma que os ângulos do tubo de direção e do tubo do assento pudessem ser alterados pelo ciclista. Inicialmente, a Jekyll veio com curso traseiro de 120 mm e 135 mm a partir de 2003. A suspensão dianteira era tipicamente uma Cannondale Headshok Fatty ou uma Cannondale Lefty . A Jekyll foi descontinuada em 2006.
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A Scalpel era uma bicicleta leve de suspensão total projetada para corridas de cross-country com escoras flexíveis de fibra de carbono em vez de um pivô, fornecendo 63 mm de curso traseiro e 67 mm a partir do ano modelo 2003. Em 2008, a Cannondale introduziu uma Scalpel toda de carbono e moveu o amortecedor traseiro para permitir um curso de 100 mm. A versão de 26 polegadas foi descontinuada em 2013 quando a Cannondale terminou com rodas de 29 polegadas para bicicletas de cross-country.
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A Chase foi uma bicicleta de dirt-jump desenvolvida com o ciclista patrocinado pela Cannondale, Aaron Chase. A Chase foi descontinuada em 2010 e permaneceu como a primeira e única bicicleta de dirt-jump feita pela Cannondale até a introdução da Dave em 2021.
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O patrocínio da Cannondale às equipes de corrida de rua da Divisão 1 começou com a equipe Saeco no final da década de 1990, destacado pelas quatro vitórias consecutivas de Mario Cipollini no Tour de France de 1999. A equipe ganhou notavelmente o Giro d’Italia cinco vezes, em 1997 com Ivan Gotti , em 2003 com Gilberto Simoni e em 2004 com Damiano Cunego . A Saeco se tornou Lampre–Caffita em 2005, e o relacionamento com a Cannondale foi rompido.
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A Cannondale foi a patrocinadora de bicicleta da equipe UCI Professional Continental Barloworld . [ 22 ]
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Em 2007, a Cannondale se tornou a patrocinadora de bicicleta da Liquigas , substituindo Bianchi , e contou com quarta e quinta vitórias no Giro, com Danilo Di Luca em 2007 e Ivan Basso em 2010, que venceram. Em 2011, eles se tornaram um patrocinador titular sob o nome Liquigas–Cannondale .
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A Cannondale foi a patrocinadora da equipe de bicicleta UCI Continental Bahati Foundation [ 23 ] em 2010.
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Em 2013, a Cannondale assumiu o patrocínio principal da equipe Liquigas.
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Em 2020, a Cannondale se tornou a patrocinadora de bicicletas da equipe Tibco–Silicon Valley Bank UCI Women’s World Tour. [ 24 ]
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A Volvo Cannondale Mountain Bike Racing Team foi uma das equipes de corrida de elite profissional mais bem-sucedidas da história do mountain bike. Ao longo da 9ª temporada, os pilotos da Volvo Cannondale ganharam 11 medalhas de ouro, 3 medalhas de prata e 2 medalhas de bronze em campeonatos mundiais, bem como uma medalha de prata e uma de bronze nos Jogos Olímpicos e uma medalha de bronze em campeonatos europeus.
Ciclistas de cross-country: Alison Sydor (1994–1999), Tinker Juarez (1994–2002), Sara Ellis (1994–1996), Marc Gullickson (1994–1995), Cyrille Bonnand (1996–1997), Annabella Stropparo (1996–2000), Cadel Evans (1998–2001), Christoph Sauser (1999–2002)
Pilotos de downhill: Franck Roman (1994–1996), Missy Giove (1994–1998), Myles Rockwell (1994–1998), Kenichi Nabeshima (1995–1997), Kim Sonier (1996–1998), Oscar Saiz (1997–1998), Brigitta Kasper (1998), David Vasquez-Lopez (1998), Anne-Caroline Chausson (1999–2002), Cédric Gracia (1999–2002), Brian Lopes (1999–2000)
Atletas de teste: Libor Karas (1994–?), Martyn Ashton (1997), Lance Trappe
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A equipe SoBe Cannondale era uma equipe de corrida amadora e profissional nos EUA.
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A Siemens Mobile e a Cannondale contrataram a equipe de corrida austríaca Rainer-Wurz.com , de propriedade conjunta do piloto de Fórmula 1 Alexander Wurz, para formar a sucessora da equipe Volvo Cannondale. [ 25 ]
Pilotos de cross-country: Christoph Sauser (2003–2005), Roel Paulissen (2003–2004), Hannes Pallhuber (2003), Franz Hofer (2003) Tinker Juarez (2003)
Descida, 4-Cross: Cédric Gracia (2003), Petra Bernhard (2003)
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Kashi Leuchs (XC, 2006–2008), Fredrik Kessiakoff (XC, 2006–2007), Peter Riis Andersen (XC, 2006), Jakob Fuglsang (XC, 2006–2008), Roel Paulissen (XC, 2007–2008), Jelmer Jubbega (XC 2007).
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A equipe Bear Naked Cannondale foi a sucessora da equipe SoBe Cannondale.
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Aaron Chase (1997–2014), Jerome Clementz (enduro, 2009–2020), Chris Van Dine (DH, 2006–?), [ 26 ] Albertus Jooste (2019)
Roel Paulissen (XC, 2009–2010), Marco Fontana (XC, 2009–2017), Martin Gujan (XC, 2009–2012), Manuel Fumic (XC, 2010 até hoje)
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Nas corridas de triatlo, a Cannondale patrocinou o campeão mundial de Ironman de 2005, Faris Al-Sultan , Dejan Patrčević , campeão croata de triatlo, bem como a tricampeã mundial de Ironman Chrissie Wellington , Sarah Reinertsen , a primeira mulher amputada a terminar o Ironman Triathlon, e a medalhista de ouro dos 200 metros medley nas Paralimpíadas de 2004, Rudy Garcia-Tolson .
